Março de 2009. Depois de uma longa negociação iniciada com a saída da Honda do Mundial de F-1 e cessão da escuderia para Ross Brawn, então máximo dirigente do time japonês, o projeto pensado para a máquina nipônica recebe motor Mercedes V8 e, com soluções revolucionárias como o difusor duplo, consegue os títulos de pilotos, com Jenson Button, e construtores. A Brawn foi comprada pela Mercedes, que imaginava ter nas mãos uma estrutura para levar as Flechas de Prata ao alto do pódio, mas a dispensa de inúmeros funcionários durante a temporada vencedora e as limitações orçamentárias levaram o time ao pelotão intermediário, mesmo com Michael Schumacher.

Três anos depois, a equipe sediada em Brackley voltou a adiar a apresentação de seu carro, o W03, o que deu início a uma onda de especulações e à expectativa de que Brawn, agora ajudado por Aldo Costa e Geoff Willis, esteja escondendo da concorrência outra ideia revolucionária. Rumor aumentado com o teste feito ontem, em Barcelona, diante dos olhares indiscretos da concorrência – a Mercedes economizou um dia em Jerez para gastá-lo sozinha. O novo modelo, que será revelado em seus detalhes hoje, no circuito catalão, quando ganha a companhia dos rivais para a segunda semana de testes da pré-temporada, se transformou no principal assunto do circo. 

A foto obtida com exclusividade pela revista britânica Autosport e as imagens usadas pela Mercedes como teasers (revelam apenas alguns detalhes em meio a um fundo sombreado) não mostram linhas muito diferentes das empregadas pelos demais projetistas. O bico tem o degrau e a forma de ornitorrinco e o carro parece mais estreito que o antecessor. Apesar de o diretor de competições da marca de Stuttgart, Norbert Haug, garantir que não há nenhuma solução tão inovadora, a aposta é que sob a carroceria se esconda um sistema revolucionário de ajuste das suspensões, além de um cuidado extremo com a circulação do ar na parte traseira.
 
SUPERMACIOS 

Com temperaturas mais altas do que as registradas em Jerez, as equipes poderão experimentar pela primeira vez os compostos supermacios de pneus da Pirelli, distinguidos pela logomarca vermelha. A casa italiana levou para Montmeló 367 jogos de seus quatro compostos – os médios foram escolhidos pelos times em maior número. A Hispania é a única ausente, já que ainda conclui seu novo modelo, enquanto a Marussia contará com o carro de 2011. A Ferrari inverte a programação e começa a semana com Fernando Alonso no comando do F2012. Já Bruno Senna andará, pela programação da Williams, hoje e na manhã de amanhã, dando lugar à tarde para o reserva Valtteri Bottas.